小さな挑戦者

今月は盆過ぎまで連休がないわ、たまの休みも夏休みの子供の相手だわで、
気が付けば、一回しか更新しないまま終わろうとしている・・・

これでは遺憾と、取り出してきたのは、世にも珍しいNSUのチョロQ。

・・・・・・ハイ、すみません。いつもの与太です（爆）
本当は春から嵌っている、伊ポリスティルのデフォルメ玩車＝ポリQ（仮称）


NSU PRINZ （MG29）

西独NSUが1958年、ビートルに対抗すべく世に送り出したPRINZ（プリンツ）
ポリスティルがモデル化したのは、61年発売の改良型＝プリンツ４です。

空冷２気筒598ccをリアに搭載した、２ドア小型セダン。
NSUがVWグループの軍門に下った73年までに、100万台が生産されました。

ポリQのプリンツは、ディティールこそユルいけど、前後対象的プロポーションや、
張りのあるサイドラインが、うまく表現されていて好きだな。

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NSU Prinz: Fahre Prinz und du bist Koenig

• 作者: Peter Kurze
• 出版社/メーカー: Delius Klasing Vlg Gmbh
• 発売日: 2010/04
• メディア: ハードカバー

タグ：ポリトーイ NSU

コメント 10

4代目プリンツ。
後のアウディとなる、
NSU　こんな素朴な車種もあったんですよね
初期のアウディも素朴な車ばかりでしたが
もし、今の時代にポリQがあったら、
歴代TT、A1、R8は確実に出ていたでしょうな。


by ドラックス (2016-08-27 15:48) 

プリンツ・・・。
コルチナでつか？？？（爆）　＾＾；
by はましょ (2016-08-27 23:19) 

>> ドラックス様
NSU、ロータリーばかりではなく、こんな車もあったようで・・・
因みに二輪の生産台数は、ホンダに抜かれるまで世界一だったとか。

この頃は中華市場を意識してか、アウディもベンツも矢鱈ハデですねー。
質実剛健なデザインを懐かしがるのは老頭児の証でしょうか。
by ねこざかな (2016-08-28 01:45) 

>> はましょ様
> コルチナでつか？
どきっ・・・でも、プリンツ４の発売が先なので、他人の空似かとww

プリンツ４の排気量は、コルチナの半分くらい。
当時の西独の国情が窺えます・・・
by ねこざかな (2016-08-28 01:59) 

プリンツ４を見てると何故か車高短・バンパーレス・フェンダー叩き出しにしてカフェレーサーを作りたくなる私
エンジンは素のままではあまりにも非力なんで１２００TTのエンジン・足回り換装（最低でもプリンツ１０００のエンジン）

１２００TTよりスッキリしてる分カッコ良くなりそうな気がするんだがなぁ…

そういや１２００TTのエンジンってバイクのミュンヒにも使われてたな
ミュンヒというと熱風の虎を思い出す。

ミュンヒやらバンビーンやらアグスタやら珍品バイクのオンパレードなマンガだった…


by 桃色ジープ (2016-09-01 23:25) 

このシリーズ、どれも車名がわかりません。
これもなかなかの難問ですな（笑）
〝お誘い”で入手したポルシェ914なんか、
ディフォルメ具合に愛着がわいて妙に癒されます。

プリンツの実車はやっぱりリヤフード半開きのレーシングカーが、
自分的にはささりますねぇ（笑）
by 1275GT (2016-09-02 13:07) 

>> 桃色ジープ様
軽度の？ヲタ者の自覚はありますが、
「熱風の虎」は知りませんでした・・・御教授多謝。

当然「ミュンヒ」も知らなくて。韓国の女性名かとww
四輪には非力なエンジンでも、二輪に積むと無双でしょうね！
by ねこざかな (2016-09-04 00:37) 

>> 1275GT様
ポルシェ914とか、ジャガーEなんかは、
実車のキャラが立ってるから、分かりやすいですよねー

しかし何故、911をスルーして914をモデル化したのやら。
フィアット126や127は愛国心の発露でしょうが・・・
by ねこざかな (2016-09-04 00:45) 

デフォルメ車なので一瞬シボレー･コルベアなのかと・・・（←バカ）。
コルベアはリアエンジンやスイングアクスルをVWビートルから参照し、
色々な欧州車や日本車がそのコルベアデザインを参照し・・・。
ぐるぐる回ってますね（笑）。
by Ponys41 (2016-09-04 22:31) 

>> Ponys41様
クルマの進化は、世界を経巡る螺旋の如し・・・ww
でもRRも、スクエアなデザインも、先細りでちと寂しい。
それとも、進化の先に、また復権の日が来るのかなー
by ねこざかな (2016-09-06 13:40)